一直以來，很多深圳空運(yùn)公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)為高端制造業(yè)、跨境電商、生鮮冷鏈提供貨機(jī)運(yùn)力保障。也正是由于業(yè)務(wù)面比較廣泛，以至于不少深圳空運(yùn)公司成為了廣東、香港和澳門等大海灣地區(qū)的航空貨運(yùn)主要來源之一。不僅如此，很多深圳空運(yùn)公司為了能夠壯大業(yè)務(wù)通常都會(huì)客戶提供優(yōu)質(zhì)的全球航空貨運(yùn)服務(wù)。那么深圳空運(yùn)公司生意為何如此火爆呢？

一是受疫情影響，海陸運(yùn)輸相對受阻，國際航空貨運(yùn)市場需求擴(kuò)大。民航高級(jí)官員林志杰認(rèn)為，由于運(yùn)力不足和疫情應(yīng)急貨運(yùn)需求“井噴”，航空貨運(yùn)價(jià)格翻了一番，吸引了資本和企業(yè)增加投資。

二是扶持政策，加快貨運(yùn)發(fā)展。2020年，國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，促進(jìn)我國航空貨運(yùn)物流業(yè)有序健康發(fā)展。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授齊琪認(rèn)為，在相關(guān)政策的支持下，航空貨運(yùn)市場主體將迎來一段發(fā)展機(jī)遇期。

第三，產(chǎn)業(yè)升級(jí)導(dǎo)致需求增加。中國制造業(yè)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈中高端攀升，這需要高質(zhì)量的航空物流作為重要支撐。齊淇表示，相關(guān)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展得到有力支持和保障，相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與國際分工越來越深入，航空貨運(yùn)需求旺盛。

民航局發(fā)展規(guī)劃處副處長張青認(rèn)為，航空貨運(yùn)專業(yè)化、物流化的發(fā)展趨勢對航空貨運(yùn)提出了更高的要求。下一步是全面提高航空貨運(yùn)設(shè)施使用效率，完善貨機(jī)引進(jìn)政策，改善空域條件，培育航空貨運(yùn)企業(yè)，構(gòu)建功能齊全、銜接順暢的航空貨運(yùn)設(shè)施布局和全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

有部分學(xué)者認(rèn)為認(rèn)為：“國際航空貨運(yùn)的最終競爭是是否有一個(gè)全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力有多少噸公里，能將高價(jià)值貨物運(yùn)輸?shù)絿舛嚅L時(shí)間。”。

深圳空運(yùn)公司表示，中國大部分空運(yùn)運(yùn)企業(yè)和機(jī)場貨運(yùn)站都建立了自己的貨運(yùn)信息系統(tǒng)，但缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和接口，無法實(shí)現(xiàn)物流與信息流的同步，無法形成系統(tǒng)的交通量、流向和貨物的統(tǒng)計(jì)分析體系。下一步是加快航空貨運(yùn)智能信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)服務(wù)鏈不同主體的信息共享，上下游產(chǎn)業(yè)鏈相互開放，加強(qiáng)各參與者信息的整合升級(jí)，提高中國航空貨運(yùn)的市場競爭力。