由于客機(jī)運(yùn)輸?shù)男问酵浥摽臻g有限，當(dāng)貨物體積較大時(shí)，空運(yùn)包機(jī)成為重要的運(yùn)輸方式。 分段包機(jī)運(yùn)輸通?？煞譃橥暾鼨C(jī)和部分包機(jī)。

  所謂空運(yùn)包機(jī)，是指航空公司或包機(jī)代理機(jī)構(gòu)按照雙方事先在合同中約定的條件和運(yùn)價(jià)，將整架飛機(jī)出租給承租人，從一處裝載貨物的運(yùn)輸方式。 或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)到指定目的地。 一些包機(jī)是指由多家航空貨運(yùn)代理公司或托運(yùn)人聯(lián)合包機(jī)，或由包機(jī)公司將一架飛機(jī)的艙位出售給多家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式。 相對(duì)而言，一些包機(jī)適合 運(yùn)輸一噸以上但小于整機(jī)的貨物。 在這種形式下，貨物的運(yùn)價(jià)低于空運(yùn)。 但是，由于需要等待其他貨主準(zhǔn)備貨物，因此交貨時(shí)間較長(zhǎng)。

  空運(yùn)包機(jī)滿足大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?/span> 同時(shí)，包機(jī)空運(yùn)的運(yùn)價(jià)低于空運(yùn)，并隨著國(guó)際市場(chǎng)供求的變化而變化，為包機(jī)人帶來(lái)潛在利益。 但包機(jī)是按往返距離收費(fèi)的，返程有空回的風(fēng)險(xiǎn)。

  與空運(yùn)相比，空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸可以由包機(jī)雙方在航程的起點(diǎn)和終點(diǎn)以及中途停靠的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)商，因此更加靈活。 但是，由于各國(guó)政府的安全需要，以及為了保護(hù)本國(guó)航空公司的利益，其他國(guó)家的領(lǐng)空或降落在本國(guó)領(lǐng)土上往往受到嚴(yán)格限制。 復(fù)雜繁瑣的審批程序，大大增加了包機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本。 因此，目前使用空運(yùn)包機(jī)的地區(qū)并不多。