空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)分為兩種形式：通過航空運(yùn)輸代理公司進(jìn)行，或者由收貨人、發(fā)貨人直接到航空公司進(jìn)行。 空運(yùn)貨代公司作為貨主與航空公司之間的橋梁和紐帶，可以是貨主的代理，也可以是代替貨主向航空公司定艙、提取貨物、制作運(yùn)單、報(bào)關(guān)、交接貨物的航空公司的代理，代替航空公司領(lǐng)貨、定艙、定艙
空運(yùn)貨代之所以產(chǎn)生并迅速發(fā)展，是因?yàn)樗姆?wù)給貨主和航空公司都帶來便利和好處。
一，空運(yùn)貨代公司大多熟悉運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度，與民航、海關(guān)、商檢和交通運(yùn)輸關(guān)系廣泛而密切，具備代辦運(yùn)輸手續(xù)的有關(guān)條件。 另外，航空貨運(yùn)代理在世界各地設(shè)有分公司和代理人，可以及時(shí)聯(lián)系控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。 航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場到另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)輸。 因此，委托航空貨運(yùn)代理運(yùn)輸進(jìn)出口貨物比委托人直接委托航空公司更方便。
二，空運(yùn)貨代公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)是代理“集中托運(yùn)”——，將單獨(dú)發(fā)貨的貨物統(tǒng)一起來，用同一張總運(yùn)單發(fā)貨到同一目的地機(jī)場，由當(dāng)?shù)卮砣祟I(lǐng)取貨物，報(bào)關(guān)后分成實(shí)際收貨人。 這種集中托運(yùn)方式可以從航空公司獲得較低的運(yùn)費(fèi)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中受益(Consol集裝品、分泡等)。
三，對(duì)航空公司來說，也可以從代理公司的服務(wù)中獲益。 航空公司必須向代理公司支付一定的禮金(運(yùn)費(fèi)折扣方式)，代理公司為此組織大量貨源，承接眾多客戶，集中托運(yùn)千萬戶貨物，節(jié)約大量人力、物力、時(shí)間，有助于進(jìn)一步開拓空運(yùn)市場。 同時(shí)，收貨人和發(fā)貨人可以從貨運(yùn)代理處獲得方便、快捷的全過程(一條龍)增值服務(wù)，既節(jié)約成本，又提高效率，提高在本行業(yè)的競爭力。
空運(yùn)貨代費(fèi)用中有一種特殊的類型，叫GSA。 GSA是通用銷售代理的縮寫，是指銷售總代理，是指為某個(gè)城市或地區(qū)的航空公司代理銷售所有艙位的總代理。 GSA與一般的銷售代理店不同，不僅賺取艙位的銷售差額，而且代理的航空公司一般也有在該城市和地區(qū)裝載艙位的載重權(quán)、噸控制權(quán)等。
GSA有時(shí)也被稱為“預(yù)約口”。 因?yàn)榉荊SA銷售代理要獲得這家航空公司的艙位，必須通過GSA。 換句話說，航空公司只給GSA分配艙位，而GSA向其他銷售代理商出售艙位。 其中，航空公司只與GSA接觸，不與GSA其他銷售代理接觸。
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