據(jù)最新消息表明，在經(jīng)過數(shù)月激烈的談判之后，2月22日，PMA(太平洋海事協(xié)會)與ILWU(國際碼頭與倉庫工人工會)已達成協(xié)議，美國西海岸港口糾紛結(jié)束。美國西海岸碼頭工人和他們的雇主達成了為期5年的合同協(xié)議。
“美國商務(wù)日報”報道，在經(jīng)歷了9個月的激烈談判之后，加州南部政治勞動和管理局的相關(guān)人士在周一表明，他們要關(guān)注的是將如何讓美國最大的港口恢復(fù)正常的運作。
洛杉磯市場Eric Garcetti在記者招待會上說：“貿(mào)易仍然在增長，因此我們應(yīng)該重回本職，將那些應(yīng)該做好的事情做到最好。”他表示，在過去的9個月的談判中，特別是最后4個月，我們被怠工和嚴(yán)重的港口擁堵所困擾，洛杉磯長灘應(yīng)該贏回信任。PMA副總裁Chad Lindsay說：“曠日持久的談判對任何都是沒有好處的。”他指出，PMA和ILWU在2002年合同談判時候失去了用戶的信任，當(dāng)時在美國東部和墨西哥灣沿岸港口建立了幾十個進口配送中心。據(jù)悉，巴拿馬運河擴建的工程將于2016年初完成，因此在挽回用戶方面必須加倍投入，無論是在勞動力亦或是管理方面。
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美國西海岸港口有著高效可靠的物流供應(yīng)鏈，向內(nèi)陸分銷中心提供最為快速和頻繁的直接聯(lián)運服務(wù)，包括芝加哥、亞特蘭大，哥倫布市堪薩斯城和達拉斯。然而，東部和墨西哥灣沿岸港口也同樣服務(wù)于這些城市。
長灘市場Robert Garcia說，加州南部港口在港口和內(nèi)陸的基礎(chǔ)建設(shè)中可以獲得數(shù)十億美元的投入，以確保他們有能力處理現(xiàn)在大型船只的相應(yīng)工作。長灘和洛杉磯有比任何港口更多的海洋終端和基礎(chǔ)設(shè)施能力，以高效處理港口貨物。“我們?nèi)匀皇翘幚砗８圬浳锏淖罴阎x”他說。
據(jù)悉，ILWU和PMA在防止重演2002年和2014年激烈談判中做出更多的努力。ILWU主席Bobby Olvera在當(dāng)?shù)?3日的時候曾表示，港口搬運貨物等日常業(yè)務(wù)中發(fā)生了任何事情，都應(yīng)該是PMA和ILWU雙方相互協(xié)調(diào)解決，而不是等下一個5年的合同談判。在某些情況下，部分問題是可以得到充分解決的。
根據(jù)美國港務(wù)局協(xié)會(Association of Port Authorities)數(shù)據(jù)，每日進出各港口的貨物總值約38億美元。美國西岸各港口處理美國半數(shù)的海運貿(mào)易，以及超過70%的亞洲進口品。這項協(xié)議仍有待工會成員批準(zhǔn)，同時也需獲得太平洋海運協(xié)會各航運公司及碼頭運營商的認(rèn)可。目前尚不清楚協(xié)議內(nèi)容細節(jié)。上一次美西港口“停擺”發(fā)生在2002年，當(dāng)時雙方的談判破裂，導(dǎo)致了持續(xù)11天的停擺。最終，喬治•布什總統(tǒng)援引《塔夫脫-哈特利法案》獲得法院授權(quán)，發(fā)布命令開放了這些港口。
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