首先，如何避免貨物飛錯(cuò)目的港？
1. 訂艙環(huán)節(jié)
在空運(yùn)實(shí)際操作過程中，首先在訂艙這一重要環(huán)節(jié)，目的港一定要清楚，避免目的港出錯(cuò)。另外，訂艙時(shí)盡量使用目的港三字代碼，這樣既專業(yè)又不會混淆。別不當(dāng)回事，有很多同名的機(jī)場，例如：
伯明翰（BHM）vs伯明翰（BHX）
奧克蘭（AKL）vs奧克蘭（OAK）
科?。∣NX）vs科?。≦CO）
悉尼（SYD）vs悉尼（YQY）
巴黎（PAR）vs巴黎（PRX）
莫斯科（SVO） vs莫斯科（NJW）
圣何塞（SJO）vs何塞（SJC）vs圣何塞（SJI）
圣地亞哥（SCL）vs圣地亞哥即圣迭戈（SAN）vs圣地亞哥（SCU）
2.報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)
在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)中，報(bào)關(guān)單上也要顯示運(yùn)抵國家及指運(yùn)港的字樣。要做到確認(rèn)運(yùn)抵國家及指運(yùn)港正確，避免貨物飛錯(cuò)目的港。如發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)單上的運(yùn)抵國家、指運(yùn)港報(bào)關(guān)報(bào)錯(cuò)了，要及時(shí)確認(rèn)并修改。
3.運(yùn)單確認(rèn)環(huán)節(jié)
在確認(rèn)運(yùn)單內(nèi)容時(shí)，一定要注意核對收貨人信息和目的港的三字代碼是否與實(shí)際需要到達(dá)的目的港一致。這個(gè)環(huán)節(jié)仔細(xì)校對也能避免目的港出錯(cuò)，目的港三字代碼的位置。
一般情況下空運(yùn)貨物到達(dá)目的港機(jī)場后，航空公司會根據(jù)主單上顯示的收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書給其收貨人，通知收貨人貨物達(dá)到信息并讓收貨人及時(shí)安排清關(guān)提貨。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱、地址、電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準(zhǔn)確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。
今天給大家總結(jié)幾點(diǎn)關(guān)于空運(yùn)貨物目的港提貨的問答，再次幫助大家鞏固相關(guān)的知識。
沒有空運(yùn)提單，收貨人能提貨嗎？
首先大家要對空運(yùn)運(yùn)單有個(gè)清楚認(rèn)識，空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書且能證明收貨人是主單是的收貨人是，即可提貨。
空運(yùn)到目的港機(jī)場后一般能提貨？
通常情況下，貨到目的港機(jī)場后，航空公司會根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。清關(guān)結(jié)束后方能提貨。
在此過程中，涉及到從飛機(jī)上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶到來并清關(guān)。這一系列的操作都需要時(shí)間。需要根據(jù)不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。
貨到目的港機(jī)場，不提貨會出現(xiàn)怎樣的后果？
貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無人提貨，不同的海關(guān)對貨物會采取不同的措施。某些國家的海關(guān)會將其銷毀；有的國家的海關(guān)會要求原路退回，但退回會涉及貨物留存目的港的倉儲等費(fèi)用。
如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉儲費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
網(wǎng)上查詢提單號已經(jīng)到達(dá)目的港
但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的港的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒來得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。
提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？
出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題，并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。一般在國際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。
不幸飛錯(cuò)目的港后怎么辦？
1.來得及補(bǔ)救的及時(shí)更改目的港
發(fā)現(xiàn)空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港后，首先要分析出錯(cuò)原因，然后找出相應(yīng)對策解決問題。一般情況下，先要根據(jù)運(yùn)單號，通過航司網(wǎng)站查詢這票貨的起飛日期，確認(rèn)目前是否已中轉(zhuǎn)。然后根據(jù)查到的信息，再結(jié)合貨物原運(yùn)輸路線，制定出可行計(jì)劃，通過發(fā)CCA調(diào)整路線，讓該票貨物重新運(yùn)往正確的目的地。
舉例說明：一票空運(yùn)貨物應(yīng)該飛到BNE ，但實(shí)際操作時(shí)卻到SYD了，目的港出錯(cuò)了，經(jīng)過查詢確認(rèn)貨物已到SYD。這時(shí)就需要及時(shí)和航司聯(lián)系，協(xié)商更改目的港，并發(fā)送CCA，要求航司從SYD安排轉(zhuǎn)飛或者卡班將貨物運(yùn)到最終目的地BNE。
2.下下策選擇：退運(yùn)或棄貨
如果空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港以后，短時(shí)間內(nèi)又沒有妥善處理的方案，考慮到貨物長時(shí)間存放在當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場倉庫，會產(chǎn)生高昂的倉儲費(fèi)用，一般就要協(xié)商做退運(yùn)或者棄貨處理。如果貨物價(jià)值較高，可安排退運(yùn)到起運(yùn)地；如果貨值較低，可以考慮做棄貨處理。
