深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該航線的開通有助于促進(jìn)兩地貿(mào)易和投資往來，推動(dòng)經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)通過華航和深圳機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將實(shí)現(xiàn)深圳與臺(tái)北兩地和其它城市的無縫連接，也使深圳機(jī)場(chǎng)與東南亞、歐美乃至全世界的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系更加緊密。
深圳到臺(tái)北空運(yùn)
此次開通的“深圳-臺(tái)北”全貨機(jī)航線，每周往返各3班。
據(jù)大智通國(guó)際空運(yùn)公司了解，在去年9月舉行的兩岸航空運(yùn)輸?shù)谑螠贤üぷ鲿?huì)議中，深圳機(jī)場(chǎng)新增為兩岸定期貨運(yùn)航點(diǎn)，每方每周各可安排5個(gè)往返航班。今年1月初，順豐航空首次執(zhí)飛深圳-臺(tái)北全貨機(jī)航線，每周各5班往返，載至目前已累計(jì)運(yùn)輸各類進(jìn)出港貨物約800噸。
據(jù)大智通國(guó)際空運(yùn)公司了解，此前深圳機(jī)場(chǎng)至臺(tái)灣主要是客運(yùn)航線，貨物運(yùn)輸仍只能依靠客機(jī)腹艙載運(yùn)。由于客機(jī)腹艙最大載貨量有限，部分貿(mào)易企業(yè)只能把大量貨物運(yùn)到周邊口岸出口，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且成本頗高。
本次深圳－臺(tái)北全貨機(jī)航線由貨機(jī)中的“巨無霸”大型波音B747-400F執(zhí)飛，其短途飛行一次的最大載貨量可以達(dá)120噸。民航旅客較常乘坐的波音737—800客機(jī)，如改裝為貨機(jī)后最大載貨量只有14噸，因而一架波音747—400F貨機(jī)載貨量是它的8倍左右。
中華航空大陸貨運(yùn)中心總經(jīng)理黃振隆介紹，首航深圳的全貨機(jī)航班主要裝載電子用品、紡織品及鞋類，還有跨境電子商務(wù)的貨品。他表示，非常看好深圳及東莞等珠三角地區(qū)貨源市場(chǎng)。而由深圳運(yùn)往臺(tái)北的貨源，其中有約八成將轉(zhuǎn)運(yùn)至東南亞及歐美各地。
深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將有效擴(kuò)大深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高國(guó)際、地區(qū)貨郵比重和全貨機(jī)的承運(yùn)量。今年深圳機(jī)場(chǎng)還將繼續(xù)爭(zhēng)取更多航班時(shí)刻，不斷優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，探索培育和開辟更多國(guó)際貨運(yùn)航線。
