香港空運(yùn)的基本知識(shí)
香港空運(yùn)特指需要通過港島機(jī)場(chǎng)進(jìn)行處理的貨物運(yùn)輸，包括直飛或中轉(zhuǎn)。
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香港空運(yùn)背靠中國(guó)內(nèi)地重要的航空中心，以全球較高的保安標(biāo)準(zhǔn)，向中國(guó)大陸及全球提供著可靠的航空貨運(yùn)服務(wù)。
因?yàn)榫邆淞藘?yōu)越的地理位置，四通八達(dá)且能力強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格的手續(xù)辦理及嚴(yán)密的安全保安，自由港政策的加持，使得香港空運(yùn)的處理成本其富有競(jìng)爭(zhēng)力，處理效率及能力高舉世界靠前，而各項(xiàng)新科技、新技術(shù)的應(yīng)用更讓它的優(yōu)勢(shì)如虎添翼。
受益于內(nèi)地特別是珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的不斷加速，貨物運(yùn)輸也迎來了業(yè)務(wù)總量的快速發(fā)展期，近年來隨著美國(guó)西岸封港事件導(dǎo)致的貨流受阻不暢，許多原先安排海運(yùn)物品被迫轉(zhuǎn)航空，令到香港空運(yùn)貨業(yè)得益菲淺。而隨著港、美達(dá)成的新航空協(xié)議，雙方將將在已有的繁忙航線上繼續(xù)增開新航線，而美航班機(jī)經(jīng)港上落客貨后再轉(zhuǎn)飛亞洲其他地區(qū)的新舉措，無疑大大鞏固了香港物流中心地位。
未來為了迎接貨物運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)的新挑戰(zhàn)，香港機(jī)場(chǎng)開始增加新的貨物停機(jī)位，目前已有34個(gè)新機(jī)位投入運(yùn)營(yíng)。此外還與內(nèi)地密切合作，在珠三角的各個(gè)分中轉(zhuǎn)樞紐處增設(shè)收發(fā)點(diǎn)，借此改進(jìn)經(jīng)港的流程，從而穩(wěn)固作為中國(guó)航空貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈主要整合者的角色。
伴隨著貨運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)，優(yōu)化通關(guān)流程，加快物品通關(guān)速度就變得日益重要，為此開發(fā)了綜合電子數(shù)據(jù)聯(lián)通系統(tǒng)，該系統(tǒng)與七個(gè)主要營(yíng)辦商及海關(guān)的系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)所有物品都可在運(yùn)抵之前辦理完成清關(guān)手續(xù)，并可推展至分單層面拆貨程序 提供優(yōu)先設(shè)施，自動(dòng)編定預(yù)設(shè)的限制代碼協(xié)助特許運(yùn)營(yíng)商提供往中國(guó)內(nèi)地的跨境轉(zhuǎn)關(guān)貨車服務(wù)。
目前正積極開拓在珠三角、長(zhǎng)三角及其他重要貨源地的集散網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)經(jīng)港運(yùn)送的物流服務(wù)，并提升港島航運(yùn)在內(nèi)地首要物流供應(yīng)鏈整合者的地位。
而港島在航運(yùn)方面的優(yōu)勢(shì)，在于10小時(shí)航程之內(nèi)可到達(dá)的地方足以覆蓋全球近六成人口。在港各種類的貨運(yùn)公司之效率非常高。真是可以做到百里之內(nèi)，物流即日到達(dá)。
