國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
國(guó)際空運(yùn)以及迅捷安全，準(zhǔn)時(shí)的效率，贏得了非常大的市場(chǎng)份額，也是很大程度上縮短了交貨的期限，具有快速機(jī)動(dòng)的這個(gè)特點(diǎn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品，鮮活貨物以及精密儀器運(yùn)輸所不可缺少的一種運(yùn)輸形式。
國(guó)際空運(yùn)，因?yàn)樗倪\(yùn)輸非常的迅捷，安全并且準(zhǔn)時(shí)，這種效率贏得了非常大的市場(chǎng)，也很大程度上縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)以及循環(huán)起到了很大的促進(jìn)性作用。各大航空公司相繼投入了大量航班分取貨運(yùn)這一塊大蛋糕，但是空運(yùn)相對(duì)于海運(yùn)的成本也是比較高，而且對(duì)于時(shí)間上的要求也是很高的，所以?？者\(yùn)成本比例約為1:10。
其實(shí)做過國(guó)際空運(yùn)的人有很多，但是也知道航空公司的空運(yùn)價(jià)格是怎么核算出來的嗎？其實(shí)大多數(shù)的航空公司核算費(fèi)用的組成主要是香港機(jī)場(chǎng)，因?yàn)橄愀凼亲杂少Q(mào)易港口，所以它的限制很少，范圍很廣貨物又多，現(xiàn)在有78家的航空公司。
每天也將近有100多航班，在保證倉(cāng)位以及服務(wù)的情況之下可以選擇，但是費(fèi)用一般都比國(guó)內(nèi)要高出兩塊錢左右。對(duì)于國(guó)際空運(yùn)航空包裹工業(yè)，每天都要處理上百萬個(gè)乘客和托運(yùn)行李，并且將他們安全準(zhǔn)時(shí)的送到目的地，電子標(biāo)簽運(yùn)用到航空包裹的追蹤和管理里面，也確保了航空公司對(duì)乘客和托運(yùn)行李都能夠進(jìn)行到追蹤管理和確認(rèn)的作用。
讓乘客和托運(yùn)的行李安全準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)目的地，得到了更充足的保障。正常標(biāo)簽更適合國(guó)際空運(yùn)航空業(yè)的原因主要是可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)和行李包裹管理系統(tǒng)，并且可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結(jié)合在一起。
在沒有增加現(xiàn)有標(biāo)穿尺寸的情況下，增加了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的容量，可以攜帶一些包裹原始資料信息中的一些關(guān)鍵信息，更加的便于，不需要通過中心數(shù)據(jù)庫(kù)就可以對(duì)這個(gè)包裹進(jìn)行相關(guān)的操作?？梢院?jiǎn)單的整合到現(xiàn)有的包裹標(biāo)簽打印機(jī)中，而且不需要增加額外的設(shè)備應(yīng)用電子標(biāo)簽可以在運(yùn)送過程中節(jié)省一些額外配備的花費(fèi)。
